El puente de Cabezuela: una joya arquitectónica e histórica con siglos de antigüedad

El puente de Cabezuela: una joya arquitectónica e histórica con siglos de antigüedad

Cronista Oficial de Tornavacas

En una de nuestras anteriores entradas dedicamos unas líneas a una infraestructura que puede ser considerada, y con razón, una joya del patrimonio histórico del Valle del Jerte: el puente que, sobre el río Jerte, existe en Cabezuela del Valle. Hace unas semanas publicábamos, además, un artículo de divulgación en prensa (El Periódico Extremadura, 16/11/2025) en el que realizábamos un breve recorrido histórico por dicho puente para después centrarnos en las importantes obras que en él se realizaron a principios del siglo XX, momento en el que se estaba construyendo la carretera de Plasencia a El Barco de Ávila, que le dieron su aspecto actual.

Conocida, a grandes rasgos, la historia del puente actual, esta entrada, que no pretende ser una recopilación exhaustiva de las referencias históricas al puente antiguo, tiene como principal objetivo analizar una selección de imágenes (tales como croquis, mapas y otros documentos de interés), que de él nos hablan, es decir, de ese puente que en este mismo lugar ha existido, como decíamos, desde hace siglos.

Enlace al trabajo completo: https://senderosdelahistoria.blogspot.com/2025/12/el-puente-de-cabezuela-una-joya.html

Seminario de Historia y vivencias del Valle del Jerte

Seminario de Historia y vivencias del Valle del Jerte

Cronista Oficial de Tornavacas

El sábado 13 de diciembre, a partir de las 17:30 h., en Casas del Castañar (Espacio CIMBRA), tendrá lugar el seminario titulado «Historia y vivencias del Valle del Jerte».

Participamos con una intervención en la que hablaremos sobre las vías de comunicación en el Valle del Jerte, haciendo un recorrido histórico desde las vías de comunicación naturales que utilizaron los primeros pobladores de esta comarca, allá por tiempos prehistóricos, hasta la construcción, en los años finales del siglo XIX y las primeras décadas del XX, de la que fue la primera carretera moderna (que unió Plasencia y El Barco de Ávila).

EL DÍA MÁS FELIZ DE LA HISTORIA DE TORNAVACAS

EL DÍA MÁS FELIZ DE LA HISTORIA DE TORNAVACAS

Cronista Oficial de Tornavacas

Estrenamos diciembre y en justamente tres semanas se cumplirán 10 años (cómo pasa el tiempo…) del que podríamos llamar, y con razón, EL DÍA MÁS FELIZ DE LA HISTORIA DE TORNAVACAS.

El 22 de diciembre de 2015, un cuarto premio del Sorteo Extraordinario de Navidad, el número 52.215, cayó en Tornavacas. Unos 120 décimos, de la Administración “Santísimo Cristo del Valle” de Navaconcejo, fueron vendidos en el Bar “Los Faroles”. Cada uno resultó agraciado con algo más de 15.000 €, siendo una cifra total aproximada de 2.200.000 € la que dejó el premio.

Tornavacas apareció en todos los medios de comunicación (tanto nacionales como autonómicos) y protagonizó las dos portadas de los grandes periódicos regionales del 23 de diciembre de 2015 (el Diario HOY y El Periódico Extremadura)

Aquí dejamos una muestra de lo que se publicó aquellos días, hablando del acontecimiento y de sus protagonistas.

Un recuerdo simpático de nuestros tiempos más recientes que, nunca se sabe, puede volverse a repetir. Suerte y…si no, mucha salud para seguir recordando este acontecimiento por muchas décadas más.

Las codiciadas truchas de la Laguna de Solana

Las codiciadas truchas de la Laguna de Solana

Pie de foto: Laguna de Solana bajando desde la sierra de Tornavacas por Hoyomalillo (agosto de 2023).

Cronista Oficial de Tornavacas

Hoy traemos un artículo muy interesante que nos envía nuestro paisano y amigo Jesús -artículo que, por cierto, está dedicado a él-. Publicado en el blog «Pinceladas de Historia Bejarana», de Carmen Cascón Matas (del Centro de Estudios Bejaranos), su autor es Agustín García Gómez.

En este artículo se dan a conocer unos curiosos documentos históricos que hablan de cómo en siglos pasados (XVII y XVIII) los tornavaqueños pescaban truchas en la Laguna de Solana (también conocida como Laguna del Duque). Una práctica prohibida para ellos, pues esta laguna estaba dentro de los dominios de los Zúñiga (duques de Béjar) y, por tanto, era de su propiedad.

De los tornavaqueños que pescaban en dicha laguna -que muy seguramente estaban con ganado en la sierra y lo hacían por pura necesidad-, aparecen las siguientes referencias en el artículo:

-En el año de 1610 se cogió y procesó a varios tornavaqueños por estar pescando truchas en esta laguna.

-En el año de 1749 «se hizo causa contra otros vecinos de Tornavacas».

-En el año de 1771 «se aprehendieron otros pescadores de dicha villa de Tornavacas, se les cogieron las redes y trasmallos».

Y es que, aunque hoy día la sierra sea una importante barrera física entre Tornavacas y el vecino término de Béjar, durante muchos siglos -y hasta hace pocas décadas- ha sido un espacio muy frecuentado por los tornavaqueños, como así lo demuestran estos curiosos documentos históricos.

El artículo al completo puede leerse en el siguiente enlace: https://ccasconm.blogspot.com/2025/11/la-propiedad-de-las-aguas-y-sus-truchas.html

El puente de Cabezuela: una joya arquitectónica e histórica en el Valle del Jerte

El puente de Cabezuela: una joya arquitectónica e histórica en el Valle del Jerte

Nuestro artículo de este domingo de El blog del Cronista de El Periódico Extremadura ha estado dedicado a una de las joyas arquitectónicas e históricas del Valle del Jerte: el puente de Cabezuela.

Aunque la historia de este puente hunde sus raíces siglos atrás, su aspecto actual procede de los primeros años del siglo XX, cuando se estaba construyendo la carretera de Plasencia a El Barco de Ávila.

En aquellos momentos de inicios de la década de 1900, dada la función que debía cumplir esta nueva vía de comunicación, el puente entonces existente -por el que pasaba, desde hacía siglos, el Camino Real- fue objeto de una intensa reforma, añadiéndole materiales que hasta entonces no tenía (como hormigón armado o hierro) y ensanchándole, pues ya debía ser un puente moderno concebido para que, en un futuro no muy lejano, por él pudieran circular también los primeros automóviles, aparte de los carruajes y caballerías que eran -y siguieron siendo- los medios de transporte más habituales hasta bien entradas las tres primeras décadas del siglo XX.